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9月8日，Wind数据显示，下周（9月9日至9月15日）A股共有28家上市公司流通股解禁，流通股数合计24.94亿股，流通市值合计228.48亿元，相比本周解禁的460.86亿元，环比大幅减少。值得注意的是，下周解禁的流通市值，也是未来直到2019年年底之前周解禁值的最低点。下周解禁高峰期集中在周一，共有12只上市公司流通股解禁。坚瑞沃能、三角轮胎、中原环保本期流通数量超过4亿股。
9月8日，Wind数据显示，本周（9月2日至9月8日）共有92家上市公司被机构调研。其中，电子元件行业共7家上市公司被调研、半导体产品行业共5家，电子设备和仪器、工业机械、基础化工、建筑机械与重型卡车、建筑与工程、信息科技咨询与其它服务分别有4家。这些行业上市公司被调研数量居前。领益智造、顺络电子、神州信息、华宇软件、中颖电子、沪电股份等上市公司本周被超过20家机构调研。
北汽蓝谷（600733）子公司北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋近日在接受中国证券报记者采访时表示，汽车行业的发展尤其是燃油车，已进入到残酷调整的淘汰赛过程，这也是新能源汽车发展2.0阶段的阵痛期。在这样的格局下，自主品牌需要依托于体系能力的逐渐养成，各大集团如何构建自己的体系将成为竞争的重中之重。

　　效率是竞争的关键

　　2018年中国车市出现了28年来的首次负增长，今年情况依旧不容乐观。中汽协数据显示，今年1-7月，汽车产销分别为1393.3万辆和1413.2万辆，分别同比下降13.5%和11.4%。业内预测，今年国内汽车市场大概率将迎来两位数的负增长。

　　在这样的背景下，北汽旗下自主品牌正在迎来整合升级。而北汽集团将推出全新品牌“BEIJING”也受到市场广泛关注。对此连庆锋表示，北汽集团旗下的自主品牌经过10年探索，对未来的发展及其风险有很清晰的判断和定位。围绕“高、新、特”发展战略主线，北汽正在计划一切聚焦回归，包括品牌定位、技术规划以及产品技术品质定位规划。

　　“在未来的整个大格局下，效率是一个非常关键的竞争词。效率的表现，实际上会呈现出高度集约和协同。未来北汽将在更高竞争点里，围绕品牌定位、品牌线和产品线进行整体提升，对品牌重新进行思考定义，包括logo设计以及整体规划。”

　　2019年上半年，新能源汽车产业面临更加复杂的发展局面，一方面国家持续推进新能源汽车产业发展，新能源汽车“双积分”政策正式执行，新能源汽车的市场发展驱动力逐渐由政策牵引向市场驱动转变；另一方面，行业竞争愈加激烈、核心优质零部件资源紧缺，新能源汽车国家补贴大幅退坡给各家新能源汽车产品结构调整、客户结构调整、产品定价和市场营销带来较大影响。

　　2019年半年报显示，报告期内，北汽蓝谷实现销量6.52万辆，同比增长21.57%。连庆锋表示，从今年开始，公司围绕着产品线、品牌线都有了很大的提升，首先，车型平均售价提升了3万元，其次1-7月达尔文体系下的A级车销售比例达到84%。与此同时，他认为，一个汽车品牌销量要从20万辆进入到50万辆区间，需要依托于一个爆款产品的矩阵。在北汽新能源的产品矩阵规划中，10万元以下、10-15万元、20万元价格区间都有囊括，未来北汽新能源将借助矩阵实现更大的突破。

　　技术保障整车四化

　　在技术创新方面，北汽新能源近日斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心一期项目正式投入启用，二期项目预计将在2020年二季度完工。

　　据连庆锋介绍，北汽新能源汽车试验中心是国际一流的试验中心，该试验中心建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类国际先进的测试设备400余台套。试验中心的设计建设基于北汽新能源多年电动汽车开发和验证经验形成的电动汽车验证体系（ETVS2.0），包含整车、关键系统、部件三个层级的验证内容，全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域。

　　对于北汽新能源推广的换电路线，连庆锋告诉记者，经过这几年的努力，换电的技术路线得到了国家政策的认可。“北汽新能源对于换电未来的计划下了一盘大棋。出租车、网约车是一个突破口，未来在突破的基础上，形成换电的逆袭以及便利度，实现更大的突破。”

　　连庆锋透露，未来，换电在的全国的推广将越来越大，会形成慢充、快充、换电三个路线的重要体系；同时，北汽新能源下一步将向对私营化领域进行进行突破。
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